准确的2026年汽车零售销量已确认，销量数据印证了近期热点话题。
小米YU7排在本期SUV车型零售销量第一，数据显示为37869辆；上一期的第一名是特斯拉Model Y，而该车同期零售销量是16845辆，销量可以说是断崖式下跌！不过销量下跌的原因已被特斯拉全球副总裁陶琳说明，原因是生产线和供应链的同步调整，所以小米YU7的第一名可能是短周期或暂时的，不过两车未来的销量预期也是相当的，都会是一线畅销汽车产品。
图1：小米YU7
图2：新款特斯拉Model Y
以下为TOP 10完整排名：
小米YU7，37869辆 吉利博越L，34176辆 鸿蒙智行问界M7，26454辆 吉利星越L，23815辆 大众途观L，2133辆 丰田卡罗拉锐放，20188辆 本田CR-V，18900辆 丰田锋兰达，18629辆 蔚来ES8，17645辆 比亚迪方程豹钛7，17116辆前十名里有六款燃油车。
同期的轿车销量前十名（不含两厢车）的前十款车均为燃油车，综合两厢车排名，实际也只有一款电动两厢车进入前十；MPV车型里的插混类汽车销量断崖式下跌，本期确实出现了燃油车销量逆袭的变化。
对于SUV车型而言，笔者认为如果想要让新能源汽车稳住之前的市场渗透率，推进SUV向ORV车型升级是非常有必要的。Off-road vehicle是越野车，Sport utility vehicle是运动型多用途车；SUV实际是以越野车为基础打造，只是不再用非承载式车身，可是现在的越野车和重载车型依然用这种车身结构，为何只有SUV要变呢？原因在于非承载式车身重量大，会导致车辆耗油量升高；而节能减排又是大势所趋，所以这种车型才使用了与轿车相同的承载式车身。
结果是SUV依然有越野车的外观特征，但是真的不具备真正的越野能力。
从ORV到SUV实际是一种退化。
反之，现在的燃油动力SUV耗油量并不高，插混类SUV的竞争优势并非很大。
但是插混类（含增程）的越野车销量表现却比较抢眼！究其原因当然是越野车的耗油量高，而插混技术可以让越野车的耗油量看齐或低于同级别的燃油动力SUV；那么在用车成本降至可以接受的范围之后，则必然会有大批想要车辆具备越野能力但为了用车成本而无奈选择SUV的消费者去升级选项，也就是去选插混类的真越野车。
这将会是一个升级的趋势。
所以现阶段想要持续拉升新能源SUV车型销量的话，最佳方案就是推进SUV的车型硬派化，给车辆二次用上“大梁”是非常有必要的。
能推进本轮SUV产品升级的品牌，也注定会在汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。
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